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自主品牌汽車快速崛起 正加速海外市場布局

來源:中國經濟網 2021-12-10 09:13中投網 A-A+

  上個月,長城汽車(GWM)正式在慕尼黑開設德國子公司并設立歐洲總部,加速歐洲戰略落地;與此同時,長城還在有序推進在泰國、沙特、玻利維亞、阿根廷、孟加拉、馬達加斯加、俄羅斯、阿塞拜疆、伊拉克、智利等市場的布局。無獨有偶,吉利旗下高端品牌——領克,在成功開啟歐洲市場后,又啟動了對亞太市場的布局。

  經過多年發展,長城、吉利等自主品牌快速崛起,在深耕國內市場的同時,也在加速海外市場布局。數據顯示,11月,長城、吉利在海外市場的銷量分別為15006輛、13065輛;1-11月的累計銷量分別為127026輛、97883輛。得益于全球業務的快速增長和中國市場的穩健表現,長城和吉利持續保持領先,兩者在11月的銷量均突破10萬輛;1-11月的累計銷量均突破100萬輛。

  相比之下,長安的單月銷量沒能與長城和吉利“齊頭并進”,突破10萬輛;不過,其全新高端品牌——阿維塔終于露出真容。新品牌的負責人表示,“阿維塔將扮演一個長期主義者,保持好奇,探索未知,擁抱變化”;诖,阿維塔在品牌首發之后仍將保持自己的發展節奏,在公司體系、產品規劃、渠道建設及服務方面逐步完善。

  “三強”之外,自主品牌“潛力股”——比亞迪和上汽乘用車,依然以高速增長的勢頭緊跟不舍;以目前的銷量數據和增長勢頭來看,盡管很難在今年改寫“三強”的競爭格局,但年銷70萬輛已是“囊中之物”。數據顯示,1-11月,上汽乘用車、比亞迪的累計銷量分別為695450輛、641019輛,同比分別增長25.45%、72.94%。

  海外市場發展提速,長城篤定“全球化智能科技公司”轉型

  據長城汽車(601633.SH,02333.HK)12月7日發布的數據顯示,11月,長城汽車共銷售新車122510輛,同比下滑15.65%;1-11月的累計銷量達1118624輛,同比增長16.34%,完成其原定銷量目標(121萬輛)的92.45%,約完成其修訂后銷量目標(149萬輛)的75.08%。

  分業務板塊來看,長城汽車旗下哈弗、長城皮卡、魏牌、歐拉及坦克五大品牌在11月的銷量分別為69170輛、20810輛、6286輛、16136輛、10108輛;1-11月的累計銷量分別為675621輛、207973輛、48298輛、114102輛、72630輛。此外,長城汽車孵化的全新獨立運營的汽車公司沙龍智行也在2021廣州車展正式登場,并推出“機甲科技品類”及首款高性能機甲戰跑機甲龍。

  在以品類創新實現產品矩陣擴張的同時,長城汽車還以全新陣營提速全球市場布局。11月18日,長城汽車歐洲戰略迎來全新舉措,長城汽車(GWM)正式在慕尼黑開設德國子公司并設立歐洲總部。根據規劃,長城汽車品牌體驗中心將于2022年在慕尼黑和柏林開放,智能車型WEY Coffee 01和ORA Cat預售也即將開啟,首批車輛將于2022年上半年交付。

  在泰國市場,歐拉好貓和哈弗JOLION HEV先后上市,長城汽車在泰國市場的產品矩陣已滲透C級SUV、B級SUV,BEV轎車多個細分市場。12月6日,哈弗大狗海外版也在沙特吉達車展全球首發,長城汽車出海矩陣即將迎來多位“新軍入伍”。此外,長城汽車“第三屆全球售后服務節”在上個月拉開帷幕,在玻利維亞、阿根廷、孟加拉、馬達加斯加、俄羅斯、阿塞拜疆、伊拉克、智利等全球市場有序推進。

  海外銷量創新高,吉利加快領克國際化步伐

  12月6日,吉利汽車(0175.HK)發布了最新的銷量快報。數據顯示,11月,吉利汽車的銷量(含領克品牌)為135869輛,同比減少約10%,環比上升約22%;1-11月的累計銷量為1169264輛,同比增長約0.3%,約完成其全年153萬輛銷量目標的76%。

  盡管吉利尚未扭轉銷量下滑的勢頭,但其在海外市場的表現創歷史新高。數據顯示,11月,吉利的出口量為13065輛,同比增長約11%;1-11月累計出口量達97883輛,同比增長約61%。

  具體來看, 11月,吉利汽車在菲律賓市場的月銷量首創記錄;在卡塔爾,吉利汽車在當地市占率排名已位居前十。首批出海的幾何C已在以色列啟動銷售,上市當月累計訂單2486輛。

  吉利旗下高端品牌——領克,在國際化的步伐上也將進一步加快。根據規劃,在今年年底前,領克將在德國柏林、西班牙巴塞羅那、法國巴黎以及意大利米蘭等地開設體驗店,助力“歐洲計劃”駛入快車道。

  在成功開啟歐洲市場后,領克又啟動了對亞太市場的布局,并計劃11月份首先在科威特正式落地,接下來還將開拓阿聯酋、沙特阿拉伯等國際市場。目前,領克01已在科威特上市,同時亞太首家領克中心即將落地科威特。

  阿維塔正式亮相,長安以“長期主義”推動品牌向上

  據長安汽車12月9日公布的成績單顯示,“11月,長安系中國品牌汽車銷量為135301輛;長安系中國品牌乘用車銷量為94567輛”。據乘聯會發布的數據顯示,長安狹義乘用車在11月的批發銷量沒能入圍前十榜單,其零售銷量為8.9萬輛,同比下滑19.2%,位列乘用車銷量排行榜第8位。

  具體來看,11月,長安CS75、CS55、CS35、逸動系列、新能源系列的累計銷量分別為20654輛、20033輛、3126輛、9151輛、11279輛;此外,長安旗下UNI系列在11月的累計銷量為10506輛。

  盡管長安的單月銷量沒能與長城和吉利齊頭并進,但其高端品牌戰略終于露出真容。經過三年打磨,長安旗下高端品牌——阿維塔,于11月15日在上海迎來全球首發,旗下首款車型阿維塔11同步亮相。 “很多人關心阿維塔現在入局是不是太晚”,阿維塔科技董事長兼首席執行官譚本宏在接受媒體采訪時直言,“汽車產業注定是一場沒有終點的馬拉松。在這條賽道上,阿維塔將扮演一個長期主義者,保持好奇,探索未知,擁抱變化”。

  基于此,阿維塔在品牌首發之后仍將保持自己的發展節奏,在公司體系、產品規劃、渠道建設及服務方面逐步完善。據了解,明年二季度,阿維塔11將正式發布,零售網絡也將陸續揭幕;明年三季度,阿維塔11將實現首批量產及用戶交付。面向未來五年,阿維塔則規劃了4款車型。在生產及銷售渠道鋪設上,阿維塔自建的智能柔性生產線位于重慶,可實現最高35萬輛的年產能,以滿足首年百城的渠道銷售規劃。

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